車(chē)站各測(cè)點(diǎn)列車(chē)進(jìn)、出站等效連續(xù) A 聲級(jí)如表 １所示.列車(chē)進(jìn)站時(shí)的進(jìn)站端區(qū)域(測(cè)點(diǎn)５、６)及列 車(chē)出站時(shí)的出站端區(qū)域(測(cè)點(diǎn)１)LAeq略大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定限值８０dB(A),其余測(cè)點(diǎn)的LAeq在７４．５~７９．５ dB(A)范圍內(nèi),列車(chē)進(jìn)站過(guò)程中進(jìn)站端的噪聲比出站端大約５dB(A),比站臺(tái)中間區(qū)域(測(cè)點(diǎn)３—５)大 １~２dB(A).列車(chē)出站過(guò)程則相反,出站端位置的 LAeq比進(jìn)站端大約５~９dB(A),比中間區(qū)域測(cè)點(diǎn)大６dB(A)左右.列車(chē)進(jìn)站和出站過(guò)程中間區(qū)域測(cè)點(diǎn) (測(cè)點(diǎn)３—５)的LAeq差異較小,誤差在２~３dB(A) 以內(nèi).

由上述分析可知,列車(chē)進(jìn)、出站時(shí)兩端測(cè)點(diǎn)的 LAeq明顯大于站臺(tái)中部測(cè)點(diǎn),兩端的噪聲環(huán)境質(zhì)量 較差.既有車(chē)站站臺(tái)噪聲評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)點(diǎn)位置 為站臺(tái)中部,導(dǎo)致低估了列車(chē)進(jìn)、出站時(shí)兩端位置 的噪聲水平.